Što je novo na ovogodišnjem Ferrarijevom trkaćem automobilu?

Autor članka: , objavljeno 27. siječnja 2016.

Projektno ime ovogodišnjeg automobila iz Maranella zvuči kao ime 667, koje će se prilično razlikovati od svog prethodnika. To je zbog potpuno nove filozofije koju je u ovom automobilu u potpunosti implementirao tehnički direktor James Allison. Prošlogodišnji Ferrari dizajnirali su Nicolas Tombazis i Pat Fry, a i dalje se uvelike oslanjao na filozofiju iz 2014. godine, koja je rezultat preferencija Fernanda Alonsa.

Španjolski stil bitno se razlikuje od trkačkog stila Sebastiana Vettla i Kimija Raikkonena, što također objašnjava Finchove probleme u usporedbi s Alonsovim. Automobil "Alonso" jednostavno nije dopustio da postavke lažu Raikkonena, a prošlogodišnji SF15-T pretrpio je neke hitne promjene u zadnji tren, ali zbog kasne rosade osoblja, bilo je nemoguće promijeniti neke točke automobila.

Najvažnija je točka vjerojatno prednji ovjes. U crvenom automobilu Alonsu je više odgovarala vučna kuka. Maranello bi se toga riješio prošle godine, ali dok je Allison stigla, previše je posla uloženo u izradu automobila da bi se krenulo ispočetka. Ove se godine Ferrari vraća uobičajenijem nagibnom nosaču, koji će i Vettelu i Raikkonenu dati prednji dio automobila, koji im više odgovara, a istovremeno dopuštajući fine prilagodbe.

Kratki ćemo nos vidjeti na novom Ferrariju, što se prema iskustvu iz prošle sezone pokazalo boljim rješenjem, jer je odabrala većina momčadi. Ovaj oblik nosa omogućuje bolji protok zraka preko prednjih krila i ispod automobila, što stvara više prijanjanja na prednjim dijelovima, što će dodatno pomoći trkačima da zagriju prednje gume - problem koji ih je spriječio da postave vrijeme prošle godine u kvalificira se. inače možeš.

Prema nekim izvješćima, na nosu automobila može se vidjeti i "S-kanal" ili S-kanal koji pri određenim brzinama, poput aviona, remeti protok zraka na prednjem krilu i tako smanjuje otpor, omogućujući tako brže i lakše ubrzanje.

Ove godine Scuderia priprema potpuno redizajniranu konfiguraciju pogonskog sklopa koja omogućuje tanji stražnji kraj. Jedan od problema s prošlogodišnjim trkaćim automobilom bile su stranice, koje su bile za nijansu veće od ostalih vrhunskih momčadi. Na ovogodišnjem trkaćem automobilu poklopac motora bit će uži, a ispod njega bit će skriven novi mjenjač i nosač vučne kuke. Šuška se i o malo drugačijoj nagibnosti hladnjaka sa bočnih strana, što će ih učiniti još vitkijima.

2016 ferrari 667

Pogonska jedinica će, kako je rečeno, doživjeti niz promjena. MGU-K jedinica (povrat energije ispušnih plinova) pomaknuta je sa stražnje strane na bočnu stranu pogonskog sklopa, što će malo povećati učinkovitost i time povećati snagu motora.

Premjestit će se i međuhladnjak, što bi trebalo eliminirati probleme s usisavanjem "toplog" zraka, a posljedično i povećati snagu motora.

52 Komentari
Najstariji
Najnoviji s najviše glasova
Odgovori na sadržaj
Pogledaj sve komentare
SlovenianEnglishItalianGermanFrenchCroatianBosnianSerbianCzechDutchRussianSpanishSlovakSwedish