Alpine: FIA je pomogla nekim momčadima legalizirajući rekvizite

Alpine momčad vjeruje da su neki od rivala dobili veliku pomoć od FIA-e kada je dopustila korištenje oslonaca za smanjenje odskakanja.

Već na zimskim testovima neke momčadi su se susrele s bolidima koji su poskakivali zbog aerodinamičkog efekta dna, a problem se pogoršao kada se dno počelo savijati zbog opterećenja pri velikim brzinama. To je posebno bilo vidljivo kod Mercedesa i Ferrarija, a timovi su morali pronaći brza rješenja kako bi se mogli barem djelomično usredotočiti na razvoj drugih područja utrka.

U testovima FIA ne proučava usklađenost trkaćih automobila s pravilima, pa su timovi koristili mehaničke potpore, što inače ne bi bilo legalno u utrkama. No, FIA je promijenila pravila i dopustila korištenje rekvizita i tijekom sezone, s čime se alpski tim nije složio, žrtvujući težinu trkaćeg automobila kako bi napravio dovoljno čvrsto dno da se ne bi previše savijao.

Njihov je automobil stoga teži od ostalih automobila čije je dno manje čvrsto, a prema riječima tehničkog direktora Alpinea, Pata Fryja, stekli su neke prednosti.

"Ne bih rekao da smo bili pametni i da smo dizajnirali trkaći automobil mimo problema s dna", rekao je kolegama na Motorsport.com. “Automobil smo dizajnirali za najbolju učinkovitost, ali smo se pomirili s činjenicom da će biti malo teži ili pretežak. Donji dio smo znatno ojačali, a gornji dio auta je širi i dodatno sprječava savijanje dna. To nam je jako pomoglo, ali kada su dopustili korištenje nosača, neki su izbjegavali preinake, pa smo se malo razočarali. Oslonci nam nisu bili potrebni jer je samo dno dovoljno kruto, a neki su na tome puno dobili. Ali sve je to dio igre. Moramo uzeti udarac i razmotriti to u sljedećim ažuriranjima trkaćih automobila.”

Očekuje se da će Alpine donijeti brojna ažuriranja automobila na utrci Emilia Pilgrimage Grand Prix u Imoli, a Fry je nagovijestio da bi dopuštanje korištenja rekvizita moglo učiniti automobil lakšim i učinkovitijim. “Bit će potrebno oboje, jer krug možete poboljšati na nekoliko načina, ali što god da radimo, moramo to učiniti razumno. Za sljedeće dvije ili tri utrke planiramo neke inovacije na trkaćim automobilima, a sve na temelju filozofije koju smo pokupili prije nego što smo vidjeli druge trkaće automobile na stazi. Naravno, pripremamo se puno više nakon što vidimo zanimljive detalje o drugim trkaćim automobilima. Moramo se riješiti što veće težine, iako nismo daleko iznad donje granice, ali želimo da nam automobil bude nekoliko kilograma lakši od donje granice.”

Fry je, međutim, priznao da timovi moraju biti oprezni kada posvjetljuju komponente trkaćih automobila, jer mogu postati krhke. “Izazov je prilično velik. Zbog vožnje preko rubnika, neke stvari moramo pojačati kako se ne bi pokvarile, a to ih također otežava. Treba pronaći pravi odnos. Obično je slučaj da trkaći automobil u prvoj polovici sezone postane teži oko pet kilograma, kako ne bi došlo do kvarova, ali ove godine s ovakvim dizajnom dna trkaćih automobila ovo je još osjetljivije područje, “, objasnio je Fry.

F HB Press