Bianchi prva smrt u F1 od 1994. godine

Svijet oplakuje Julesa Bianchija, koji je nakon devet mjeseci u komi postao prvi trkač koji je smrtno stradao u utrci Formule 1994 od XNUMX. godine, kada je Ayrton Senna tragično umro. Mnogi trkački kolege i bivši suparnici momčadi javno su izrazili sućut.

Što se dogodilo?

Petog listopada Bianchi, vozač Marussieja, samo devet krugova prije kraja utrke u Suzukiju u jakom pljusku izletio je sa staze i sudario se s liftom koji je vukao drugi trkaći automobil. Jules se zabio ispod stražnjeg dijela dizala, snažno udarivši glavom o metalne utege.

Spasioci su ga odveli u bolnicu, gdje su pronašli teške ozljede glave. Slijedilo je devet mučnih mjeseci, gdje smo čuli uglavnom neinspirativne vijesti o stanju mladog trkača.

Okolnosti nesreće

Nesreću je detaljno istražila FIA. Osnovala je istražni tim od deset stručnjaka, među kojima su Ross Brawn, bivši šef Mercedesa, i Stefano Domenicali, bivši šef Ferrarija. Na kraju istrage podnijeli su izvješće o nesreći na 396 stranica, navodeći da je nesreću uzrokovalo "nekoliko čimbenika" te da ozljede Bianchija ne bi mogle spriječiti zatvorena kabina automobila ili reflektirajuća zaštita na pokretnom liftu .

Otkrili su da Bianchi nije usporio dovoljno u zadanim uvjetima da ne bi izgubio kontrolu nad automobilom, a automobil je također pridonio nesreći.

“Bianchi nije usporio dovoljno da ne bi izgubio kontrolu nad trkaćim automobilom na istom mjestu kao i Sutil. Ako se trkači pridržavaju uputa u slučaju dvostrukih žutih zastava, nitko od natjecatelja nije ugrožen, niti itko od radnika duž staze ”, navodi se u izvješću.

Bianchi je udario stražnji dio automobila na stazi, pronašla je skupina, a trkač Marussie reagirao je okretanjem upravljača u drugom smjeru, pokušavajući uhvatiti automobil. Pritom je stazu napustio nekoliko metara ranije od Sutila, čiji je trkaći automobil spašavao lift, u koji se Jules zabio dok je pritiskao kočnice i gas. "U roku od dvije sekunde nakon polijetanja s staze i zabijanja u dizalo, istodobno je objema nogama pritisnuo kočnicu i gas", navodi se u izvješću, dodajući: "Sigurnosni algoritam koji automatski isključuje motor u takvoj kućište nije obavilo svoj posao, jer ga je to spriječilo u kontroli obrtnog momenta koji upravlja Marussieovim kočnim sustavom. Međutim, to nije bilo kompatibilno s postavkama sigurnosnog algoritma.

Činjenica da se motor nije ugasio možda je utjecala na brzinu sudara automobila s liftom, ali u kojoj mjeri to nije bilo moguće sa sigurnošću utvrditi. "

Zatvorena kabina trkaćeg automobila Bianchi ne bi ga spasila zbog velike sile kojom se sudario u liftu. "Automobil težak 700 kilograma sudario se s 126 kilograma teškim pri 6500 km / h", rekao je istražni tim, objašnjavajući: "Sigurnosna ćelija automobila nije mogla rasipati toliko energije bez oštećenja kabine vozača ili stvaranja smrtonosnih usporavanja brzina. "

Poput nesreće u Senni 1994. godine, Bianchi je također doprinio novim mjerama za povećanje sigurnosti trkača. To uključuje dodatna ispitivanja kišnih guma, kao i ranije trkačke startove i redizajnirani kalendar utrka tako da se ne održavaju u sumrak (osim u slučaju noćnih utrka) i tijekom kišnih razdoblja.

F tisak