Hoće li Mercedes i Ferrari "pregaziti" Red Bull zbog snažnijih motora?

Iako se razvoj motora u F1 službeno smatra zamrznutim, tri proizvođača motora, Mercedes, Ferrari i Red Bull, poboljšali su svoje pogonske jedinice tijekom zimske stanke.
Talijanska Gazzetta dello Sport javlja kako se očekuje da će se u Maranellu naći čak 22 kilovata, odnosno 30 konjskih snaga nakon otklanjanja problema zbog kojih su smanjili snagu motora u drugoj polovici 2022. godine.

Mercedesove jedinice, daleko najjači dio hibridne ere, ove će godine, također zahvaljujući novom gorivu, dobiti 16 konjskih snaga, odnosno nešto manje od 12 kilovata, iako prošlogodišnji problemi njemačkog tima nisu proizašli iz pogona jedinicu, ali iz aerodinamike, zbog čega su bili znatno sporiji u avionima.

Red Bull će također imati snažnije agregate, no to bi trebao biti napredak u iznosu od trećine Ferrarija, odnosno oko 10 konjskih snaga.

Rečeno je da je razvoj motora za poboljšanje performansi zamrznut, ali timovi još uvijek uspijevaju pronaći poboljšanja. One inače dovode do relativno malih povećanja snage, što zbog znatne ujednačenosti može donijeti veliki zaokret na stazi.

"Zapravo nema mjesta za poboljšanje, jer nam zbog pravila nije dopušteno poboljšavati performanse motora", objasnio je Bruno Famin, direktor Renaultove proizvodnje motora u Viry-Chatillonu.

Pravila zabranjuju poboljšanja u svrhu povećanja snage na devet elemenata, motoru s unutarnjim izgaranjem, turbopunjaču, MGU-H, MGU-K, bateriji za pohranu energije, upravljačkoj elektronici, ispušnom sustavu, gorivu i motoru i motorno ulje.

Očekuje se da će se ovih devet elemenata promijeniti tek krajem 2025. godine, a Famin objašnjava da timovi poboljšavaju performanse motora različitim postavljanjem elemenata, a pravila proizvođačima omogućuju promjenu homologiranih elemenata ako se radi o poboljšanju pouzdanosti, sigurnosti ili smanjenju troškova.

Tu Famin ukazuje na mogućnost povećanja moći. “Iza svakog problema s pouzdanošću često stoji povećanje performansi. Ali što se može definirati kao puki problem pouzdanosti? Granica nije uvijek vrlo jasna. Ako imamo problem s vodenom pumpom, to je očito problem pouzdanosti i nikakva snaga se ne može dobiti promjenom te stavke. Ali ako proizvođač koristi drugačiji materijal za klipne prstenove, to već omogućuje veću snagu motora. Ovdje nije sasvim jasno gdje je granica.”

Famin je rekao da je FIA ​​bila prilično popustljiva 2022. kada su u pitanju promjene motora. "Ali sada se nadam da će postati stroži."