Mercedes vraća redne šestocilindrične motore

Mercedes, poput ostalih vrhunskih proizvođača, u svom prodajnom asortimanu nudi različite veličine motora s četiri, šest i osam cilindara. Zbog manjeg broja cilindara, četverocilindrični su motori poredani u nizu (takozvani "inline" raspored), dok su šest i osmocilindrični motori češće raspoređeni u obliku slova V, što omogućuje pozicioniranje snažnijeg motora motor u manjim pretincima motora. Rijedak primjer vozila s četverocilindričnim rednim motorom je švedski Saab 96, dok se motori V6 i V8 nalaze u praktički većini vozila s ovom vrstom motorizacije.
Kad se motor u obliku slova V još nije toliko često koristio, proizvođači su pribjegli sortiranju, što je rezultiralo većim odjeljcima motora. Jedini proizvođač koji trenutno ostaje pomalo vjeran svojoj I6 filozofiji je BMW, koji praktički nije upoznat s V6 motorom.
Kako se povijest često ponavlja i u automobilskom svijetu, periodična komponenta je također prisutna ovdje, a trendovi se neprestano preokreću i pojavljuju se u sofisticiranijim maskiranjima.
Tako je u prošlosti Mercedes proizvodio i automobile s ovom vrstom motora, u međuvremenu se prebacio na motore u obliku slova V, a sada se govori o ponovnoj upotrebi linijskih motora. Prednost ovih trebala bi biti u mirnijem radu u usporedbi s V motorima, ljepšem zvuku i kontinuiranijoj isporuci snage. Očekuje se da će prvi model s takvim motorom biti nova model Mercedesove E-klase 2016. godine.
Novi motori takozvane "ravno šestice" generacije u Mercedesu trebali bi se nekako prisiliti puniti, na što smo već navikli kod novih generacija vozila. To im omogućuje da iz manjeg volumena istisnu najpovoljniji omjer KM / litri radne zapremine. U konačnici, to rezultira nižom težinom motora, većom raspoloživom snagom u nižim opsezima okretaja, uštedom u potrošnji goriva i, u konačnici, uštedom u obliku nižih troškova registracije vozila na štetu smanjenog obujma.
Za neke nove modele E-klase bit će dovoljne "samo" 2 turbine - takav će biti 2,9-litreni dizelski motor snage 313 KS, a vrhunac ponude bit će šestocilindrični benzinski motor kojeg podržavaju čak četiri turbine - slično odlazećem Bugattiju Veyronu. Dvije će biti mehaničke, a druge dvije električne.
Takav motor proizvest će oko 400 konjskih snaga. Iz ovoga možemo zaključiti da je ovo model koji će biti dostupan u modelu E500. Za odjel AMG, brojevi će morati biti veći kako bi se mogli natjecati s konkurentima, u što ne sumnjamo, s obzirom na mogućnosti novog modela C63 AMG, o tome smo već pisali prije nekog vremena.