Označiti: v8

Red Bull je mogao nastupiti sa starim 8-cilindričnim Cosworthom

Red Bull je mogao nastupiti sa starim 8-cilindričnim Cosworthom

Formula 1
Bernie Ecclestone objavio je da je neizvjesnost oko sudbine Red Bull momčadi gotova. Sada će se odlučiti o budućnosti austrijskog tima, koji nije pronašao dobavljača motora za sljedeću sezonu. Glava Formule 1 već se dugo suprotstavlja trenutnim 6-cilindričnim hibridnim motorima, a sljedeće bismo sezone na stazi mogli ponovno vidjeti 8-cilindarske motore, jer su se trkaći automobili vozili prije 2014., odnosno 3.5-litrenih, 6- cilindrični motori s dva turbo punjača Ecclestone ima nadohvat ruke. Pojava Red Bull momčadi s alternativnim motorom, koju bi izradio Cosworth, zahtijevala bi promjenu pravila, pa bi stoga vjerojatno naišla i na protivljenje ostalih momčadi. Red Bull je također svjestan da je dostupan i 3.5-litreni 6-cilindraš, ali budući da Lotus još uvijek nije u Renaultovim rukama, uz Re
Kaltenborn želi smanjiti troškove pogonskih jedinica

Kaltenborn želi smanjiti troškove pogonskih jedinica

Formula 1
Monisha Kaltenborn, voditeljica Sauberovog tima, poziva proizvođače da smanje troškove pogonskih sklopova i da više ne idu na promjenu pravila na ovom području 2017. Šef Formule 1 Bernie Ecclestone rekao je prošlog tjedna da je hitno stati na kraj V6 motorima i vratite se na V8. Kasnije je dodao da bi prihvatio i zadržavanje na sadašnjim u slučaju da su njihovi troškovi podložni. Trenutno timovi koji motore dobivaju od proizvođača oduzimaju oko XNUMX milijuna funti godišnje, što je velik dio ukupnog proračuna timova na početku početne postave. "Kao tim koji ne gradi samo pogonske sklopove, njihov nam je trošak vrlo važan. Motori su uvijek bili velik trošak i dugi niz godina pokušavali smo pobjeći od toga, ali vratili smo se tamo gdje smo bili",
Horner je pozvao na povratak V8 motora

Horner je pozvao na povratak V8 motora

Formula 1
Kao što smo već izvijestili, u karavani Formule 1 razvio se pravi rat oko motocikala. Mercedes se ne slaže s "odmrzavanjem" razvoja pogonskih sklopova, jer bi se time izgubila prednost u odnosu na konkurente, iako oni sami kao razlog navode povećane troškove. Ferrari i Renault pokušavaju sustići njemačkog konkurenta, ali budući da se ne nazire dogovor o dopuštenom razvoju, timovi koji koriste motore potonja dva proizvođača krenuli su drugim putem. Pozivaju na ponovno uvođenje osmocilindričnih motora koji su bili u uporabi prošle godine, a na boku su i Sauber, Lotus i Force Indio, koji su se također našli u financijskim poteškoćama zbog novih motora, kojih je puno više skup. „Nitko se ne voli vraćati unatrag, ali ako pogledamo cijenu tih motora, koliko je razumna njihova upotreba i što samo
Hoće li se osmocilindraši vratiti u Formulu 1?

Hoće li se osmocilindraši vratiti u Formulu 1?

Formula 1
Mercedes je zaprijetio napuštanjem Formule 1 ako se osmocilindrični motori vrate u karavan. Trenutno Formulu 84 muče brojni sporovi. Od toga, zbog malih timova koji žive s visokim troškovima, do sporova oko privremenog odmrzavanja razvoja motora. Bernie Ecclestone, međutim, još uvijek ne voli zvuk šestocilindričnih motora. "Moramo promijeniti pravila", rekao je šef Formule XNUMX, najavljujući, "Riješit ćemo se ovih šestocilindričnih motora. Oni nikome ne idu u korist i ne pripadaju Formuli XNUMX!" XNUMX-godišnji Britanac pronašao je snažnu potporu među gledateljima kraljice auto-sporta, kao i među organizatorima utrka. "Mislim da nije problem u broju trkaćih automobila", rekao je organizator utrke u Austinu, Bobby Epstein. "Ako se u prvom planu vode borbe, onda nije važno koliko trkaćih automobila ima na stazi. Ali bilo bi lijepo da ih ima
Mercedes - Benz GT AMG V8 Biturbo motor

Mercedes - Benz GT AMG V8 Biturbo motor

Automobilski
Specifikacije motora za zamjenu legendarnog Mercedes-Benz SLS-a, s izvornom kraticom GT, službeno će biti predstavljene u rujnu ove godine. Tako će, umjesto 6.2-litrenog motora s prirodnim ubrizgavanjem, Mercedes-Benz GT AMG imati samo 4.2-litreni 8-cilindar s dva turbopunjača postavljena na vrh motora u obliku slova V. Prednosti takve instalacije su niže emisije ispušnih plinova, kompaktniji dizajn motora i optimalna uporaba i odziv turbina. Iako je motor manji od prethodnika, i dalje ima 510 konjskih snaga i 650 Nm okretnog momenta, što će svu tu snagu staviti na stražnja dva kotača. Zanimljiva je i (suha) težina motora koja mjeri 209 kg, što je 4 kg više od SLS-a. Budući da će i GT AMG biti manji od SLS-a, bit će i lakši, a usporedba između njih dvojice bit će vrlo zanimljiva. Uz razne uštede
Lazareth Wazuma V8F četverokut

Lazareth Wazuma V8F četverokut

motociklizam
Model teži 650 kg, što je puno za Quad, ali težina je, između ostalog, nešto veća jer Wazuma ima 3-litreni V8 motor iz Ferrarija 1970 iz 308. godine koji razvija 250 KS. Prema matematičkom izračunu, to znači da četverotočkaš teži 384 KS po toni, jer statistika kojom se Ferrari 458 Spider može pohvaliti, a potencijalna brzina Wazumea premašuje 240 km / h. Model oz. inačica V8F, dostupna samo u mat crnoj boji, može se pohvaliti servo upravljačem, modificiranim 18-inčnim kotačima i širokim gumama dimenzija 285 / 30-18 sprijeda i 315 / 30-18 straga. Kočenje je povjereno Bremboovom kočnom sustavu s četiri diska promjera 324 mm, a jedinica je nadograđena sustavom ubrizgavanja goriva i elektronikom koja omogućuje reprogramiranje i podešavanje kapaciteta jedinice. Uključiti