Osvježeni ford ecosport ovog je puta predstavljen i u Ženevi, iako je njegovo predstavljanje izvedeno tiše i bez velikog broja pompe. Razlog osvježavanja automobila leži u relativno lošim podacima o prodaji (do sada je kupcima isporučeno oko 18.000 XNUMX jedinica) u Europi, gdje šest puta više kupaca bira većeg brata (model kuge) ...
Trenutni vlasnici modela ecosport zasigurno neće biti sretni s ovom viješću o ažuriranju, jer smo trenutni blagi update već dobili nakon godinu dana prodaje, ali Ford razmišlja malo drugačije, jer je ovaj model na tržištu od 2012. vlasnici ovog kompaktnog SUV modela je da se obnova modela ecosport izvodi u minimalističkom obliku, pa će se uočiti razlike između trenutne i nove verzije koja će kupcima biti dostupna krajem ovog proljeća samo znalci.
Najuočljivija je promjena straga, gdje na vratima prtljažnika više ne nalazimo rezervni kotač. Umjesto toga, sada postoji registarska tablica. Ako kupac i dalje inzistira na isporuci 'peterokotača', Ford će ga zadovoljiti, iako nije jasno pod kojim će uvjetima (besplatno ili uz nadoplatu?) Zadovoljiti kupca. U priopćenju za medije proizvođač je spomenuo inovacije (različito ambijentalno osvjetljenje, malo sjajnijeg metala u području glavnih kontrolnih mjerača ..) u unutrašnjosti putničkog prostora, uključujući 'novu' nadzornu ploču, ali opet malo pretjerano jer ugrađena nadzorna ploča još uvijek dolazi iz modela fiesta. No, pobrinuli su se za još nekoliko različito obojenih detalja na području nadzorne ploče, dok u pogledu ugrađenih elektroničkih IT sustava nema puno promjena, jer bi instalacija najnovijih tehnologija predstavljenih u nedavno osvježenom fokusu podigla prodajne cijene. Uz dodatnu cijenu, kupac će moći smisliti i veći, centralno postavljen 4-inčni zaslon osjetljiv na dodir, gdje će podaci dobiveni stražnjom kamerom biti dostupni i prilikom vožnje unatrag.
Spomenuli su i potrebu za još boljom zvučnom izolacijom unutar putničkog prostora i nove postavke šasije (zbog modificirane stražnje osovine), koje se malo razlikuju u interesu Europljana, uključujući postavke upravljačkog mehanizma i ESP sustava. Prema novom, ecosport je također nešto niži jer je tijelo izgubilo 10 mm na udaljenosti od površine ceste. Ponuda pogonskih sklopova također je nešto drugačija. Oba benzinska motora (82 kW / 112 KS i 92 kW / 125 KS) ostaju nepromijenjena, dok je ugrađeni turbodizelski motor dobio određenu snagu jer će nakon novog kupca moći ponuditi 70 kW / 95 KS. Svi ugrađeni pogonski motori povezani su serijski s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i samo u izvedbama s prednjim pogonom. Priložene fotografije prikazuju novu verziju ecosporta S. Među posebnostima ove verzije su tamniji prozori kabine u prostoru iza para prednjih bočnih vrata, crni krov, crni 17-inčni svjetlosni kotači i sličan par boja vanjski retrovizori.komforna oprema.
Ako želite, možete nam donirati brzo i sigurno putem PayPala. Svaki doprinos pomaže nama, vašem timu World of Speed!
Donirati možete na ovom linku ->Donirajte