Zbogom dobri šefovi

Autor članka: , objavljeno 21. travnja 2014.

Možda McLaren i Ferrari doista trebaju u potpunosti raditi na ivici prije nego što se pokažu rezultati.

Ron Dennis i Luca di Montezemolo po svoj prilici razmišljaju u ovom smjeru i u skladu s tim vladaju. Oboje više nemaju što dokazati, ali mogu poprilično izgubiti; ipak se osjećaju pozvanima uspostaviti pravilan red.

 

Što ako postoje problemi. Tko će reći zbogom?

Mogu li se Eric Boullier i Marco Mattiacci uopće osjećati sigurno?

Potonji je posebno na puno tanjem ledu, s obzirom da se njegove trkačke veze ne razlikuju puno od Luigija Chinettija, koji je prije desetljeća ujedno bio i prvi Ferrarijev suprug u Americi. Oko njegova sastanka osjećao se manje panike.

Kao da se sve to već dogodilo.

Vratimo se pola stoljeća unatrag. Posljednjih tjedana 1961. godine, nakon masovnog odlaska osoblja, Enzo Ferrari imenovao je čovjeka s fenomenalnim imenom Eugenio Dragoni na mjesto svog novog sportskog direktora. "Ah, proizvođač parfema", rekao je John Surtees, "i to s izrazito otrovnim gornjim tonovima. Imao je neke veze kojima jednostavno niste mogli doći do dna. "

 

 
Surtees nije bio jedini svjetski prvak Ferrarija koji se nije mogao pomiriti s Dragonijevim načinom vožnje. Phil Hill je jednom čuo dio telefonskog razgovora s Enzom - to je bila najvažnija zadaća bilo kojeg sportskog direktora do 1988. godine - i u njemu je vidio prilično pogrdan opis svog prilično solidnog napora na trećem mjestu u Spau 1962. godine u relativno nekonkurentnom automobil; tada je znao da će njegova priča o Ferrariju uskoro biti gotova.

Četiri godine kasnije, Surteesa u Spau razbjesnio je Dragonijev izvještaj, u kojem se on požalio Enzu da je "Il Grande John" dopustio konkurentskoj momčadi da preuzme vodstvo 20 krugova. Nije bilo govora o tome da je doveo najbolju startnu poziciju, vozio najbrži krug i, naravno, proslavio lijepu pobjedu - a povrh toga u očajnim vremenskim uvjetima.

Kratki spoj dogodio se ranije u Monacu, gdje je Dragoni samovoljno rasporedio automobile među trkačima, a posljednji pad preko ruba pao je u Le Mansu, gdje je Fragoni obavijestio Surteesa da će njegov suvozač Lodovico Scarfiotti voziti početak utrke do ovog oduševljenog njegov stric Gianni, koji je trku gledao kao gledatelj. Spomenuti ujak napisao je Agnelli i bio je novi šef Fiata.

Enzo se priklonio Dragoniju, ali ga je na kraju godine naslijedio s cijenjenim novinarom Francom Linijem, ali Surteesa u međuvremenu odavno više nije bilo iz tima. Situacija je bila, blago rečeno, kaotična, a tko se sjeća logičnog djelovanja Jeana Todta, smatrat će da je cijela stvar prilično nerazumljiva.

 

 
Sportski direktori slični su američkim predsjednicima: samo ih je nekoliko ostalo u trajnom sjećanju - iz dobrih razloga. Jedan od takvih nedvojbeno je bio Jean Todt, koji je vodio momčad između 1993. i 2007. Drugi takav je bio Montezemolo, kada je 1974.-75. Konačno izvukao momčad iz kaotičnog stanja.

U godinama prije i nakon Drugog svjetskog rata tim je dva razdoblja vodio Nello Ugolini. Bio je poznatiji po svom angažmanu u nogometu, na kraju je Modena FC stavio na vrh Serie A. Zvali su ga "Maestro", a njegov je rad bio uspješan i metodičan - i prvi je shvatio važnost svog položaja. Enzo je u to vrijeme dolazio na sve manje utrka i na kraju uopće nije išao na njih.

Ugolini je bio prisutan na izvanrednom nastupu Tazija Nuvolarija, kada je pobijedio cijelu njemačku falangu na Nürburgringu 1935. godine, a također i u razdoblju vladavine Alberta Ascarija 1952-32. Ubrzo nakon toga, međutim, zatvorio je vrata Scuderiji za cijelu vječnost; počinio je najveću moguću izdaju nakon što je 1956. prešao Vio Emiliju i otišao u Maserati.

Od 1978. Marco Piccinini tu je dužnost deset godina. Važan pokazatelj njegovih sposobnosti bila je činjenica da je tijekom cijele epizode borbe između FISA-e i FOCA-e održavao kontakte i prijateljstva s Berniejem Ecclestonom i Maxom Mosleyem, iako im je u osnovi bio protivnik. Stoga ne čudi što mu naivni Gilles Villeneuve na kraju uopće nije vjerovao.

 

 
Što je s ostalima?

Prvi je bio Renzo Saracco. Nakon dvije godine na marginama, preuzeo je upravljanje moto dijelom Scuderije. Od 1932. brinuo se za motore Norton i Rudge; međutim, ovaj je tim postojao vrlo kratko.

Slijedio je Marco Lolli. Što se više o njemu ne zna.

Drugi svjetski rat također je zahvatio Federico Giberti, koji je vodio tim 1934. i kasnije 1947.-51. Imao je čast poslati dramatični poziv iz Silverstonea Enzu da je Alpha napokon poražena. Uvijek je bio odan Scuderiji i pomagao je u sastavljanju prve Alfette 1937-38, nakon Drugog svjetskog rata bio je odgovoran za prodaju - što nije bio nimalo lak zadatak - i bio je prisutan kad je otišao 1961. godine. vratio se nakon četiri dana - i ostao u Ferrariju sljedeće 23 godine.

Bivši novinar Eraldo Sculati bio je "najpoznatiji" po tome što Peteru Collinsu nije rekao da je svoj automobil morao predati prvom vozaču Juanu Manuelu Fangio u Monzi 1956. godine. Nakon glasne svađe s Fangijevim predstavnikom Marcellom Giambertoneom, navodno je odjurio u press centar, gdje je objasnio svoj stav. Iako ova priča nije u potpunosti u skladu s njegovim inače smirenim i razboritim karakterom, nije dugo zadržao svoju poziciju.

 

 
Kao ni njegov nasljednik "Mino" Amorotti. Bio je imućan i s Enzom je mogao razgovarati bez ikakvog straha, a njegov najveći doprinos Ferrarijevoj slavi bio je pronalazak i kupnja zemlje u blizini Maranella, gdje je kasnije osnovana nova tvornica.

Novinar je bio i Romolo Tavoni, koji je u timu izdržao četiri sezone, unatoč tragedijama koje bi potresle i puno jače osobnosti. Nije imao baš sretne ruke: nedugo nakon dolaska na čelo 1957., Eugenio Castellotti umro je na testiranju, a kasnije te godine Alfonso de Portago uletio je u gužvu na utrci Mille Miglia; Luigi Musso i Peter Collins umrli su 1958. godine; i napokon, u Monzi 1961. Wolfgang von Trips doletio je među mnoštvo. Tavoni se prethodno prijavio za svoje prethodno mjesto tajnika za tisak, ali nekako su ga nagovorili da nastavi. Kao "nagradu", fizički ga je napao Jean Behr u Reimsu 1959. godine, ali je spriječen da prisustvuje sprovodu nakon smrti svog prijatelja von Tripsa. Na kraju je napustio momčad i više se nije vratio.

Lini je ostala samo jedna godina - Ljeto ljubavi - ali je uspješno popravio mnoge mostove, koje su vatreni Dragoni srušili, dok je njegov povjereni savjetnik Franco Gozzi, koji bi također za Enza uložio život, preuzeo položaj za sljedeće tri godine ...

 

 
Mirni Švicarac Peter Schetty imao je prave osobine: diplome iz ekonomije i politologije, kao i vlastito trkačko iskustvo, između ostalog, 1969. godine osvojio je prvenstvo u planinarenju za volanom Ferrarija. Nakon vrlo uspješne sezone trkačkih sportova 1972., gdje je Ferrari pobijedio na svim utrkama u kojima se natjecao, vratio se obiteljskom poslu.

Alessandro Colombo kasnije je pozvan iz Inocenta. Kao inženjer imao je što pokazati - njegova šasija Formule 1 izgrađena je u Velikoj Britaniji - ali nije imao šanse protiv tehničkog genija Maura Forghierija, ni tehnički ni politički.

Ulozi je puno više odgovarao Daniele Audetto, njegova slika sadržavala je sunčane naočale i obavezne otkopčane gornje gumbe na košulji, ispod kojih je otkrio medaljon. Ipak, nije uspio stati u cipele koje je Montezemolo ostavio iza sebe. Lauda se nikad nije pomirio s njim i nije žalio za njegovim odlaskom nakon završetka sezone 1976. godine.

Međutim, da je Niki znao kako će se stvari razvijati 1977. pod Robertom Nosettom, tipičnim predstavnikom birokracije, vjerojatno bi svoje mišljenje dao Audettu.

Fiatov suprug Pier Giorgio Capelli vodio je momčad 1988. godine, a posljednjeg je na to mjesto imenovao sam Enzo Ferrari. Pokazalo se da je to samo privremeno rješenje, slično kao Claudio Lombardi (poznati inženjer koji je na to mjesto imenovan 1991.) i Sante Ghedini (1992.-93.).

 

 
To ne bismo mogli reći za Cesara Fiorija. Vjerojatno je kao obitelj bio povezan s markom Lancia, diplomirao je politologiju i podužu listu uspjeha na najvišoj razini skupa i bio je vrlo pogodan za ovu poziciju. Ipak, posvađao se s Alainom Prostom i nakon Monaca 1991. godine izletio iz ekipe.

To je samo vrlo zahtjevan posao koji je prožvakao i ispljunuo previše dobrih ljudi.

S obzirom na to da je Domenicalli stao na cipele Jean But - koje su veće iznutra nego izvana! - I da je njegov šef povremeno mogao s pravom reći „hej, mogao sam i ja to učiniti bolje“, vjerojatno je već bio uspjeh da je bio na ovom mjestu uopće trajalo tako dugo.

OK, on ​​zapravo nije ni Lincoln ni Kennedy, ali nije to bio ni James Buchanan ni Andrew Johnson, koji se smatraju dvojicom najgorih američkih predsjednika. Niti je bio Ross Brawn.

Živio novi šef?

Članak je pridonio Klub Tifosi.

 

SlovenianEnglishItalianGermanFrenchCroatianBosnianSerbianCzechDutchRussianSpanishSlovakSwedish