Sjećanje na Alberta i Antonija Ascarija

Alberto Ascari, sin jednog od najvećih talijanskih trkača u razdoblju između dva svjetska rata, postao je jedan od najdominantnijih i najpopularnijih prvaka. Bio je poznat po svojoj pažljivoj preciznosti i vrlo dobrom pogledu na ono što se događa, što ga je učinilo jednim od najsigurnijih vozača u vrlo opasnim vremenima; ali također je bio notorno praznovjeran i činio je mnoge stvari odgađajući svoju sudbinu. Ali njegova neobjašnjiva fatalna nesreća - gotovo u istoj dobi kao i njegov otac, istog dana u mjesecu i u jezivo sličnim okolnostima - ostaje jedna od najvećih misterija u povijesti Formule 1.

Alberto Ascari, rođen 13. srpnja 1918. u Milanu, imao je samo sedam godina kada je njegov otac Antonio, trenutni prvak Europe, umro u nesreći na VN Francuske u Montlhéryju dok je vodio utrku. Do tada je mali Alberto već dugo bio uključen u svijet utrka, susrećući mnoga poznata trkačka imena, uključujući bliskog prijatelja Antiona Enza Ferrarija, koji je povremeno posjećivao Ascarijev procvat Fiatove zastupništva Fiata u Milanu. Unatoč tragičnom gubitku svog dragog oca, Alberto je također posljednji put podlegao čaroliji utrkivanja. U tome mu je pomoglo i njegovo slavno ime, iako je startao na dva kotača; u dobi od 19 godina primljen je u motociklistički tim Bianchi. Prvu utrku na četiri kotača odvezao je 1940. do Mille Miglia, gdje mu je Enzo Ferrari ponudio mjesto u svom potpuno novom AAC 815 Spyderu. Kako je Italija ulazila u Drugi svjetski rat, Ascariju je radionicu, koja je sada bila pod Albertovim vodstvom, zaplijenila vojska i održavala vojnim vozilima. Tijekom ratnih godina osnovao je i transportnu tvrtku i dobavljao gorivo talijanskim ratnim skladištima u sjevernoj Africi. U ovom poslu bio je njegov partner Luigi Villoresi, trkač s kojim je uspostavio vezu kao otac i sin. Pred kraj rata, Alberto je postao obiteljski čovjek nakon što se oženio Miettom i postao otac Patrizije i Antonije, nazvane po njegovom slavnom djedu.

S obzirom na sve obiteljske obveze, Alberto više nije bio spreman za utrku, ali Villoresi ga je uvjerio da nastavi. 1949. godine postali su suigrači u momčadi Enza Ferrarija, gdje je Ascari u potpunosti dominirao i postao prvi dvostruki svjetski prvak. 1952. godine je sa svojim Ferrarijem 500 slavio na šest od sedam utrka Svjetskog prvenstva, a također je 1953. u potpunosti osvojio konkurenciju i došao do pet pobjeda i donio svoj drugi uzastopni naslov. Ascari je bio izuzetan vozač kojeg su konkurenti visoko cijenili, ali istovremeno je bio i popularan te su ga obožavale obične gužve.

U tome mu je pomoglo njegovo iznimno nasljeđivanje, kao i vrhunske vozačke vještine, a popularnosti je pomogla i njegova pobjednička osobnost. Lako se bilo zaljubiti u junaka koji očito nije bio previsoko odjeven, vozača koji je svojim fizičkim izgledom pobudio talijanski nadimak "Ciccio" (čiji je otvoren) i čiji se otvoreni i prijateljski karakter vidio u njegovom širokom osmijehu. Čak su i njegova iskrena praznovjerja bila prihvatljiva na svoj način, uostalom to je bila potpuno ljudska reakcija na opasnosti utrkivanja. Izbjegavao je crne mačke kao da su zarazne, užasno se bojao nesretnih brojeva i nikada nije dopustio nikome da se bavi aktovkom u kojoj je imao svoj trkaći pribor: sretnu jarkoplavu kacigu i majicu, naočale i naočale. rukavice.

Ali možda je imao i svoje unutarnje demone, jer ga je mučila kronična nesanica i bio je podložan ranama na trbuhu. Enzo Ferrari, koji je znao da je Ascari čvrsto vezan za svoju obitelj, jednom ga je pitao zašto nikada nije pokazao svoju dobrotu. "Želim se suočiti s njima ružno", rekao je Alberto. “Ne želim da me previše vole. Vjerojatno će me prijeći brže nego ako ikad umrem. "

Takvo razmišljanje činilo se krajnje nerazumnim vozaču koji je na svakom koraku, ako je ikako moguće, izbjegavao razne opasnosti, koji je vrlo promišljeno izbjegavao prelaziti granice svog automobila ili sebe i čiji je mirni i razboriti način vožnje radio. Bez ikakvog napora, kao da želi pokazati da u slučaju neke rijetke pogreške još uvijek ima obilje znanja za rješavanje situacije.

Nakon svoja dva naslova svjetskog prvaka, preselio se u Lanciu, za koju je priznao da mu nudi više novca nego što bi mu Ferrari bio spreman platiti. Nakon što je veći dio sezone 1954. sjedio po strani, jer Lancies još nije bio potpuno spreman, suočio se s trkaćom sezonom 1955. more i potonulo, a njegov nestanak nagovijestili su samo mjehurići na površini. Pola minute kasnije na površinu je provirila poznata svijetloplava kaciga, a bolničari su Ascarija izvukli na suho. U samostanskoj bolnici liječio se zbog slomljenog nosa, modrica i liječio od šoka, a Ascari je izgledao jednako posramljeno svojim čudesnim rješenjem koliko je bio zahvalan.

Četiri dana kasnije, neočekivano se pojavio u Monzi, gdje je Eugenio Castellotti na testovima testirao sportski automobil Ferrari, s kojim su se namjeravali natjecati u sljedećoj inercijskoj utrci. Ascari je sve iznenadio riječima da bi želio proći nekoliko krugova kako bi bio siguran da neće izgubiti osjećaj. Odjenuo je jaknu i kravatu, a svoju sretnu plavu kacigu ostavio je kod kuće, pa je posudio bijelu Castellottijevu kacigu i krenuo na put oko Monze. U trećem krugu Ferrari je neočekivano izletio sa staze, a Alberto Ascari bio je mrtav.

Je li doživio gubitak u glavi kao rezultat monaške nesreće? Je li iznenada zapuhnuo vjetar ili mu je pletena kravata na trenutak omela pogled? Je li se oštro okrenuo da izbjegne lutajućeg radnika na cesti ili životinju - možda čak i crnu mačku?

Jezive su činjenice bile da je Alberto Ascari umro 26. svibnja 1955. u 36. godini. Antonio Ascari također je imao 36 godina kada je umro 26. srpnja 1925 .; zapravo je bio samo četiri dana mlađi od Alberta. I otac i sin izborili su 13 prvenstvenih pobjeda, a obojica su umrla četiri dana nakon što su preživjeli tešku nesreću. Oboje su smrt dočekali na izlazu iz vrlo brzog, ali laganog skretanja ulijevo, a obojica su ostavili ženu i dvoje djece. Neutješna Mietta Ascari rekla je Enzu Ferrariju da bi, da nije njihove djece, i ona voljela otići u raj i pridružiti se svom voljenom Albertu.

Cijela je Italija oplakivala gubitak, a na dan sprovoda cijeli je grad Milan utihnuo, a na tihom pogrebnom mimohodu trebala se okupiti gomila od oko milijun ljudi odjevena u crno. Za prijevoz cijelog cvijeća i vijenaca bilo je potrebno čak 15 kočija, dok je njegova poznata svijetloplava kaciga počivala na crnom lijesu na mrtvačkim kolima koja je vukla ekipa crnih vrana. Na milanskom groblju Cimitero Monumentale, Alberto Ascari pokopan je pored oca.

Alberto Ascari posljednji je Talijan koji je osvojio naslov svjetskog prvaka.

Članak je pridonio Tifosi Club.