Danas sam vozio novi, jedinstveni BMW X4. Ova smanjena verzija BMW-a X6 prava je gozba za oči, jer oštrim i agresivnim linijama privlači poglede prolaznika. Ispod haube se nalazi 6L dizelski motor zapremnine 3.0L, koji ima 258 konjskih snaga i izvrstan sustav pogona na sve kotače xDrive, uspješno vozi sve terene. Tu su i tri benzinska motora zapremnine 2.0L, 2.8L, 3.5L, te dva dizelska motora s 3.5L i 2.0L. Potrošnja automobila je dobra, s obzirom na čimbenike koji ju karakteriziraju. S potrošnjom od oko 6L / 100km nije baš žedan. Lagano raste na benzinskim crpkama, ali ne drastično. Oko 8L / 100km, to je vrlo solidna potrošnja za gradski terenac. Sjedala su vrlo udobna, volan ima poseban sportski oblik, a znak /// M na dnu volana ima posebnu draž koja vozaču daje osjećaj da je u vrlo posebnom automobilu. Funkcije za podešavanje glasnoće, podešavanje tempomata, promjenu radio stanica, povezivanje s mobitelom, sve se to može učiniti tipkama na volanu. Osmostepeni automatski mjenjač omogućuje laganu i ekonomičnu vožnju, ako želite uzeti uzde u svoje ruke, ali pomicanjem ručice ulijevo, dobivate kontrolu nad prebacivanjem stupnjeva prijenosa s ručicama na upravljaču. stvarna brzina. Tu su i četiri načina vožnje, eco, comfort, sport i Sport +.
U ekonomičnoj vožnji, prebacivanje u viši stupanj prijenosa je brzo, a pri niskim okretajima omogućuje gotovo 1000 kilometara vožnje s jednim punim spremnikom. Funkcija start-stop isključuje vozilo kad se automobil potpuno zaustavi, međutim sve funkcije funkcioniraju normalno. Komforni način vožnje vrlo je udoban, kao što i samo ime govori, ovjes omekšava, vožnja postaje tiša i ugodnija. Pri vožnji unatrag razina glasnoće radija se smanjuje, na zaslonu se prikazuje kamera za vožnju unatrag, koja prema smjeru volana pokazuje određenu stazu kuda će vozilo voziti i kada eventualna prepreka počne ugodno zvučno oglašavati. Sport i sport + postaju sve teži. Ovjes postaje krut, okretaji se povećavaju, a prebacivanje postaje kasnije. Ovdje automobil pokazuje sve svoje mogućnosti i moram priznati da ovaj 258-litreni motor od 3 konjskih snaga nije baš spor. Turbina savršeno radi svoj posao, jer praktički nema turbo rupe. Vrlo brzo postižete željenu brzinu, kako u gradu, tako i na autocesti, gdje motor ne gubi snagu. Od 0 do 100 km / h traje samo 5.8 sekundi, a postiže maksimalnu brzinu od 234 km / h. Razlika između sporta i sporta + je u tome što u sportu + vozilo automatski isključuje DSC sustav (sustav protiv klizanja), što se ne preporučuje neiskusnim vozačima, jer automobil ima veliku snagu unatoč težini. Stražnja sjedala imaju iznenađujuće puno prostora za kretanje, sjedala su udobna, prostrana unatoč niskom krovu. U prtljažniku ima i dovoljno mjesta za svu prtljagu koja nam je potrebna za dulja putovanja.
Veća je pogreška što suvozači nemaju kvake pričvršćene za krov, za koje se mogu držati pri brzom manevriranju automobilom. Druga negativna stvar je vidljivost. Zbog niskog udubljenog krova stražnji je prozor izuzetno malen i vidljivost u retrovizoru je zbog toga smanjena. Međutim, to čak nije ni takav problem, jer nije važno koga ste pretjerali u ovom brzom SUV-u, a kamera se uključuje prilikom vožnje unatrag. Dakle, najveći problem BMW-a x4 je cijena. Iako je novi automobil, čini mi se 62.000 eura nekoliko tisuća više nego što bismo mogli tražiti. Za sličnu cijenu možete kupiti veći, snažniji BMW x5M, ali x4 ipak ima čar posebnosti. Inače, cijene se kreću od 49.000 do 69.000 eura, ovisno o dodatku i vrsti motora.
Iskrena hvala A-Cosmosu dd, Ljubljana na omogućenoj testnoj vožnji.
Ako želite, možete nam donirati brzo i sigurno putem PayPala. Svaki doprinos pomaže nama, vašem timu World of Speed!
Donirati možete na ovom linku ->Donirajte