To je razlog Ferrarijevog neuspjelog taktičkog poteza

Ferrari je objasnio zašto su Charlesa Leclerca odlučili poslati na stazu nedjeljne VN Mađarske na tvrdim gumama, zbog čega je Monačanin pao iz borbe za pobjedu na šesto mjesto.

Leclerc je utrku započeo na srednje tvrdim gumama i do prvih zaustavljanja vozio na trećem mjestu, dok na prvim zaustavljanjima nije pretekao timskog kolegu Carlosa Sainza. Monačanin je imao pet krugova s ​​novijim gumama od vodećeg Georgea Russella, što mu je olakšalo pronalaženje puta pored Mercedesovog trkača. No, na drugoj stanici izgledna pobjeda izmakla je iz Leclerovih ruku, jer je u 39. krugu vozio na drugu promjenu guma, gdje su mu mehaničari na trkaći automobil ugradili gume od najtvrđe smjese koju je teško zagrijavao. optimalna temperatura u hladnim uvjetima.

Vozač Ferrarija tako se našao u nemilosti Maxa Verstappena koji ga je pretekao. U Ferrariju su vidjeli da Leclerc gubi puno vremena te su ga 15 krugova kasnije pozvali na još jednu promjenu guma gdje su na bolid ugradili najmekše gume s kojima je završio na šestom mjestu.

Šef tima Mattia Binotto otkrio je da se tim pri donošenju odluke oslanjao na računalne simulacije koje su pokazale da će se gume doista teže zagrijati, ali će onda lakše izdržati do kraja utrke.

"Znali smo da će biti nekoliko teških krugova kada je trebalo zagrijati gume", objasnio je Binotto. “Predviđali smo da će biti sporiji 10 do 11 krugova, a onda su trebali biti brži, au tom trenutku bilo je još 30 krugova do kraja. Pokušali smo se obraniti od Maxa. S mekim gumama ne bih mogao odraditi tako dugu vožnju."

Prije Ferrarijeve promjene, sličnu taktiku s tvrdim gumama usvojio je tim Alpine, gdje su oba trkača izgubila dosta vremena. Na pitanje je li Ferrari vidio probleme alpskog tima i razmišljao o tome da ne pokriva Verstappenovo zaustavljanje, Binotto je odgovorio: "Razgovarali smo o tome, jer taktika nikad nije uklesana u kamenu. Tijekom utrke uvijek pratimo što se događa i kako se ponašaju ostale gume. Razmotrili smo sve faktore i na kraju odlučili. To danas sigurno nije bila prava odluka.”

Ali više od pogrešnog odabira guma, prema Binottou, zagrijao je Ferrarijev nedostatak brzine na Hungaroringu, što su pokazali u petak. “Važno je istaknuti naše mišljenje da se trkaći automobil nije pokazao kako smo očekivali. Nismo imali očekivanu brzinu nakon treninga u petak, kada smo radili i simulaciju utrke. Danas su uvjeti na stazi bili drugačiji, puno svježiji. Danas nismo imali pravu brzinu, bez obzira na gume koje smo imali”, dodao je.

F HB Press