Wolff upozorava: FIA mora spriječiti oštećenje mozga kod vozača zbog poskakivanja trkaćih automobila

Toto Wolff tvrdi da je dovoljno samo nekoliko minuta poskakivanja da trkači pretrpe oštećenje mozga, zbog čega smatra da FIA mora nešto poduzeti.

Međunarodna automobilistička federacija FIA najavila je izmjene pravila oko dna trkaćih automobila za sezonu 2023. Među predloženim promjenama je i podizanje rubova dna trkaćih automobila za 25 milimetara, čime bi se spriječilo poskakivanje trkaćih automobila , ali promjene ne podržava većina timova zbog nepotrebnih troškova redizajniranja trkaćih automobila.

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem posljednjih je tjedana slušao stajališta timova i vozača, nastojeći steći bolje razumijevanje problema prije nego što donese odluku o akciji. Većina momčadi pozdravila bi podizanje parketa za maksimalno 10 mm, no za sada se ne čini da je predsjednica spremna na kompromise, dok momčadi s druge strane najavljuju čak i pobunu pravnim sredstvima.

Momčad Mercedesa jedna je od onih koja zagovara promjene, što je i razumljivo, jer su ove sezone od svih momčadi najviše patili od iskakanja. Šef momčadi Toto Wolff sada potkrepljuje promjene liječničkim nalazom koji bi trebao vidjeti u subotu na sastanku s Benom Sulayemom. "Puno se priča o lobiranju na ovaj ili onaj način, ali na kraju krajeva, o čemu mi pričamo?" rekao je Austrijanac.

"FIA je naredila medicinska ispitivanja učinaka poskakivanja i ona su pokazala da frekvencija od jedan do dva Hertza u trajanju od nekoliko minuta može dovesti do oštećenja mozga, ali mi imamo posla sa 6 do 7 Hz tijekom nekoliko sati. Stoga je odgovor vrlo jednostavan - FIA mora djelovati."

S utrkom za Veliku nagradu Belgije na snagu stupa nova tehnička direktiva, gdje će se momčadi morati pridržavati parametra AOM (Aerodynamic Oscillation Metric) koji određuje maksimalnu frekvenciju poskakivanja trkaćih automobila. U Ferrariju vjeruju da će same ove mjere biti dovoljne da se riješe najgorih slučajeva skakanja, kakvih se u posljednjih nekoliko utrka ionako nije moglo primijetiti ni kod trkaćih automobila Mercedesa. "Mislim da moramo biti oprezniji kada govorimo o promjenama temeljenim na sigurnosti", rekao je Laurent Mekies, Ferrarijev sportski direktor.

“Mislim da smo svi bili ovdje na sastanku kada smo govorili o zaštitnom luku. To su važne teme o kojima treba razgovarati i treba ih odvojiti od razgovora koje sada vodimo s drugim timovima i FIO-om o odbijanju. U tom kontekstu, tehnička direktiva u Spa već dobro obavlja svoj posao."

Wolff je priznao da poskakivanje nije bilo problem u nedavnim utrkama, ali je rekao da bi bilo pogrešno misliti da je problem iskorijenjen. “Još uvijek čvrsto vjerujem da FIA nema izbora nego nešto poduzeti. Ne želim da trkači poskakuju na stazi kao što je Spa ili bilo kojoj drugoj gdje je površina staze puna neravnina, a mi nismo ništa poduzeli po tom pitanju. Tada će biti prekasno. Argument da nije bilo skakanja u posljednjih nekoliko utrka nije točan, jer staze u Silverstoneu, Paul Ricardu i Austriji nisu staze na kojima bi se skakalo”, dodao je Wolff.